写于 2016-07-06 06:24:25| 新开户送58体验金| 环境

1848年,西班牙的第一条铁路从巴塞罗那到马塔罗,沿着法国边界向上延伸数英里,由英国工人和英国专家建造于1848年

我正在思考这一点,今天我们两国铁路提供的服务之间的巨大差异,就像火车在去往赫罗纳的途中经过马塔罗

90分钟的旅程,对于我们这些年龄与塔吉特杜拉达一定年龄的人来说,花费5欧元

乘坐特快列车返回巴塞罗那的时间为38分钟,价格不到10欧元

火车在西班牙旅行不仅非常便宜;它舒适,高效,几乎总是守时

当您购买机票时,您会自动分配一个座位,并且每个车厢中的屏幕会显示目的地,中途停留时间,时间和外部温度

下一站的录制公告是在抵达前三分钟用西班牙语和英语录制的

与英国列车的体验形成鲜明对比的是,“火车经理”不会中断通知您自助餐已关闭,或在离开列车前检查您是否拥有所有物品

周日的时间表与英国不同,与平日相似

当西班牙的铁路线首次铺设时,采用了比法国更广泛的标准 - 显然是为了在拿破仑越过比利牛斯山脉并废the西班牙国王后的几十年内阻止法国的另一次入侵,这次是火车

沿着北海岸,火车仍然在狭窄的轨道上(缓慢)行驶,每隔几分钟就在加利西亚和巴斯克地区之间的愉快路线上停靠

在20世纪20年代V.S.普里切特评论说,“火车像牛一样慢,像鹰一样罕见”

如果您在毕尔巴鄂和圣塞巴斯蒂安之间(60英里,两个半小时)之间旅行,这可能仍然是事实,但自从引入高速大道列车之后,需要同一时间才能覆盖330英里马德里和塞维利亚,在那条路线上每天有17列火车

过去75年来,国有公司Renfe一直负责铁路网络,而西班牙可能拥有欧洲任何国家的车站数量最多

火车到达时,站长(总是戴着领带)穿上猩红色的凯皮帽

今年夏天我参加了几次旅行(马德里到普拉森西亚,扎夫拉到塞维利亚,维多利亚到圣塞巴斯蒂安),没有人花费我八欧元以上

几年前,我乘坐火车从西班牙的地中海沿岸的阿利坎特到埃斯特雷马杜拉的罗马城市梅里达,差不多可以乘坐西班牙的广阔地区

一天的大部分时间里,在雷阿尔城大约有一次变化,那里有充足的午餐时间

当我们穿过唐吉诃德的拉曼恰乡村,然后越过塞拉利昂莫雷纳边缘山丘上的山谷时,它比开车更愉快

我的父亲曾经喜欢过冬夜的布拉德肖的铁路指南,我想我已经继承了他对时间表的热情 - 尽管现在我在优秀的伦费夫网站上研究他们