写于 2016-08-21 04:07:11| 新开户送58体验金| 市场报告

吉隆坡:马来西亚航空公司370号航班进入第三周后,来自国际上最激烈的国际搜索之一的零星回报带来了公共和体制上的冲击,可能迫使人们重新思考航空安全问题

配备最新定位跟踪技术的波音777可能会消失很长时间,航空专家说,足以令人震惊,迫使商用飞机进行电子监控的方式发生变化一个优先考虑的事情是增强飞机的跟踪覆盖范围紧急情况迫使它超越传统雷达系统的范围这是现代卫星图像,指出MH370调查人员到珀斯西南2,500公里的印度洋偏远地区,但是对该地区碎片的物理搜索必须依赖较不复杂的方法双筒望远镜保持在观察者飞机的窗口如果碰撞现场终于定位,调查人员将拥有在它停止发出跟踪信号之前,急于找到飞机的关键“黑匣子”

毫无疑问,现代航空业最大的谜团之一是什么,它将对全球航空和航空业产生影响, “美国旅游和航空咨询公司Global Market Advisors的合伙人Jonathan Galaviz告诉法新社:”我希望能够真正审视我们目前在飞机上使用的录音技术,讨论如何他们的设计和他们可以持续多久,“Galaviz说实时数据流

“他还补充道,”现在还将讨论有关这种数据的直播卫星,以便能够不断监测“,他补充道,单独的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器目前发送平台约30天 - 这个时间跨度很可能会被重新考虑,前所未有的寻找马来西亚客机的时间长度MH370的神秘之处很大程度上归因于其“消失”的突然性本地飞行将近一小时,其自动信号系统停止运行,飞机掉落民用雷达

这是一起灾难性事件,在可能发出任何求救信号之前,这架飞机进入南中国海

但是粗略的卫星和军用雷达显示,事实上,这架飞机已经大幅偏离航向,飞越马来西亚半岛,然后飞越 - 可能持续数小时 - 在北方或南方方向技术已经存在,客机可以立即中继双方但大多数商业航空公司都对在这些系统上投资数百万美元的前景感到失望,因为由于燃料成本上涨和竞争加剧,底线受到压力

包括马来西亚航空在内的主要航空公司都可以使用飞机通信解决方案和报告系统(ACARS),这是一种通过卫星或VHS无线电的数字数据链路,用于从飞机上获取简短的文本信息,但它们与飞行数据记录仪监测的参数没有比较

在第370航班的情况下,ACARS每隔30分钟传输一次数据,在飞机坠落民用雷达后未能发送信息最大限度地降低升级成本亚太航空协会总干事安德鲁赫德曼称,与卫星相连的黑匣子的成本可通过编程传输来最小化仅当检测到飞行中的异常情况时才将数据发送到地面控制器此类异常情况可能包括禁用通信tions系统或突然偏离飞行计划“黑箱实时流传输的想法也将导致大量的数据在任何一天传输,这本身也是一个巨大的后勤挑战,”他告诉法新社法国航空业杂志Flightglobal的亚洲总编辑Presse Greg Waldron表示,航空公司对这种技术的采用将是一个“缓慢和渐进的过程”

如果包括美国联邦航空管理局和欧洲在内的领先民用航空监管机构的航空公司可能加快步伐航空安全局决定在规定的期限内为其各自的司法管辖区强制执行此类制度,他说:“像波音777这样的现代化飞机可能会失踪,我仍然感到震惊,并且我确信会有[ ]随着我们的发展,监测更加稳健,“他说 加拉维兹表示,对航空安全问题的重新讨论始终是MH370消失等事件的重要和建设性副产品“除了这一切的悲剧和未解决的问题,也许在这一点上,我们需要退后一步并承认尽管所有这些都可能会带来一些积极的结果,“他说法新社Tweet

作者:弓画