写于 2016-11-23 12:10:29| 新开户送58体验金| 娱乐

星期一交通组织活动和否到Jeepney逐步联盟表示,他们将在10月16日和17日举行为期两天的运输罢工

罢工是针对计划淘汰公共事业吉普尼和外国和当地“垄断”公共交通行业在该国受到由交通部(DoTr)和陆地运输特许经营和监管委员会执行的杜特特政府的“政策”的帮助,“活塞总裁George San Mateo说

淘汰计划包括现代化计划,包括车队管理和运营商合作社的组建

DoTr表示,全面实施该计划后将不再有个别的吉普尼操作员

另一个运输组织Stop&Go Transport Coalition在9月24日和25日举行了为期两天的罢工,将现代化计划描述为“反贫困”

计划中的PUJ淘汰计划将“屠杀”600,000多名PUJ司机和操作员的生计据活塞报道,全国范围内

总统罗德里戈杜特尔特“不仅拒绝了我们要求废除以前的阿基诺政府的PUJ淘汰计划的要求,他现在甚至急于实施,以完成他的大商业密友和国外汽车业巨头垄断收购我们的生计,”圣马特奥说:

据他介绍,淘汰计划将于2018年1月通过运输部门的综合特许经营指导方针实施,这将强制PUJ司机和运营商以每个P1.6百万以上的价格购买至少10个“全新”PUJ单位根据由大型运输公司运营的车队管理计划

根据该计划,票价将通过由Ayala-Pangilinan财团拥有和运营的“Beep卡”自动收款系统收取,据Piston称,该收费系统对火车系统Metro Transit 3和Light Rail拥有“垄断控制权”过境1号和轻轨2号

“他们希望摆脱小生意人和司机的生计,交给外国和当地大企业的垄断控制

只有大型运输公司才能拿出超过二千万美元来遵守DOTr的新指导方针

更糟糕的是,这一淘汰计划与Ayala-Pangilinan联盟计划垄断该国的大众运输系统相一致,“圣马特奥说

与此同时,Kilusang Mayo Uno号召公众,尤其是工人,学生和专业人士与PUJ司机和运营商站在一起,反对该国公共交通系统的公司垄断控制权

“杜特尔特正在和他的大商业密友和外国汽车业巨头一起完成对我们公共交通系统的垄断控制

这将导致基于PUV行动的运输工人和其他非正规生计中的大量失业

对于上班族来说,这将导致放松管制的加价和倒退服务,因为它将变成大公司的挤奶牛,“KMU主席Elmer Labog说

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作者:杞豪