写于 2018-07-11 10:14:02| 新开户送58体验金| 娱乐

南部铁路专营权和RMT铁路工会往往似乎应该得到另一个

前者表示好像非理性联盟顽固化是铁路网络中唯一的问题,但情况显然不是这样

在南方的叙述中,只有RMT对其成员工作的盲目保护阻碍了成千上万从Kent,Surrey和Sussex进入伦敦的上班族的高效和负担得起的现代铁路系统

很少有人使用这个网络会吞下它

相比之下,工会有时会说,好像只有铁路雇主的行为不合理

这是一个同样荒谬的说法,尤其是本周,因为RMT在南方网络上进行为期五天的罢工

在联盟版本中,只有RMT对公共安全的无私奉献才是英国与铁路系统之间的一种关系,乘客的生活随便而肆意地牺牲了利润

这不是许多其他人也会认识到的观点

购买南非v RMT争端的购票公众可能被原谅,认为他们没有得到公司或工会的最佳服务

通勤者,其中许多人为他们的年度门票付了几千英镑,几个月来,南部的服务很糟糕

对他们来说,本周的罢工仅仅意味着已经发生的压力和不可预测的上班战斗的恶化

他们应该得到更好的

然而,对于所有在有全国影响的争端中有时会折磨双方的姿态和选择性争论,毫无疑问,公共利益究竟在哪里

显而易见的事实是,大多数旅客列车,特别是在南方这样拥挤的网络上,如果他们携带铁路工作人员,其职责可能包括售票,客户服务以及处理安全和紧急情况,将为公众提供更好的服务

这种人员配备是长途服务的常规手段

但是,尽管南方航空承诺暂时保留第二名机组人员,但在当地和通勤列车上这种做法很少见,而这些列车往往更为拥挤,而在驾驶员专用列车时代依然稀少的时代

就本周为期五天的RMT罢工对南方来说真的是关于这个乘客的核心问题而言,第二个工作人员在场的情况很强烈,值得支持

然而,无论是工作还是安全都是令人满意的,他们花钱

这是一个现实,并且将继续保持一致,无论该网络是在公共还是私人手中

正如南方案例所显示的那样,公众对高票价的不满情绪促使政府要求降低铁路专营权的成本

任何在全国任何地方使用通勤服务的人都会意识到,除了对火车进行新的投资之外,特许经营系统正在紧张地进行接缝

英国不太富裕的地区的选民可能不明白为什么东南部应该得到更多的支持

对于所有始终有司机和警卫的列车,也有一些严肃的实际论点

在某些情况下,仅司机操作对安全没有威胁

如果司机也可以从事这项工作,那么只有一名车上警卫才应该负责关闭车门这一说法是难以证明的

很大程度上取决于诸如机车车辆的现代性以及特定线路或车站在特定时间的繁忙程度等变量

尽管如此,RMT和ScotRail之间的类似争议刚刚缩减,尽管双方都作出让步并同意谈话,但尚未解决

他们这样做是因为原则上接受警卫具有现代作用

南方不应该做什么ScotRail做了什么没有理由

没有理由说英国政府不应该做苏格兰政府在那里做的事情,并且向双方施加压力以绕开议程以保护乘客和更广泛的经济的利益

优先应该是对乘客的支持,而不是与工会作斗争